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波音747是著名的珍宝客机，空军一号大概是最著名的波音747



波音和美国政府都为这架漂亮的飞机拍过很多公关照，上面是飞越拉什莫尔山的总统石像，这是飞越纽约自由女神




波音747是1969年首飞的，已经经历了-100、-200、-300、-400四代发展，还有特殊配置的SP。老布什时代订购现在的空军一号时的生产型号是-400



-400最大的外观标志就是翼尖小翼，实际上“二层楼”也加长了，但不熟悉的人不容易看出来



但美国空军为了确保可靠性，特意放弃-400的先进航电，而是回到-200的老式配置，增加机组人手，确保在核大战条件下依然正常飞行。空军型号为VC-25，机号28000和29000



早在航空时代初期，美国总统就坐飞机。这是1910年10月11日西奥多·罗斯福和飞行员阿齐·霍克西在起飞前



二战中富兰克林·罗斯福时代美国总统没有正式的专机，但罗斯福是使用过道格拉斯C-54的，空军型号VC-54，还有个绰号“稻草人”。杜鲁门也是在VC-54上签署组建美国空军的空军法案的




在VC-54之后，杜鲁门起用了改装的道格拉斯C-118（民用DC-6的军用版），命名为“独立”号，独立也是杜鲁门家乡小镇的名字。这是第一架真正的总统专机



艾森豪威尔时代起用洛克希德VC-121“星座”，这是40年代末最大、最快、最豪华的客机，命名为“科伦拜二号”和“科伦拜三号”，科伦拜是艾森豪威尔夫人长大的科罗拉多州的州花。这两架飞机一直用到肯尼迪时代。



空军一号的呼号也是在艾森豪威尔时代确立的。1953年有一天，总统座机呼号“空军8610”，东方航空公司一架班机的呼号也是8610，两者正好在同一空域，当然有惊无险。这以后，总统专机拥有独特呼号：“空军一号”



艾森豪威尔时代订购了三架波音VC-137（波音707-120的军用型号，涡喷动力），最初的空军一号是橙红色的，机号SAM 970、971、972，SAM以为Special Air Mission，特殊空中任务



SAM 970现在西雅图的波音飞行博物馆里，涂装改成后来的蓝色




肯尼迪时代再订购了两架C-137（波音707-320，涡扇动力，噪音降低，航程增加，号称“洲际型”），作为总统专机，机号SAM 26000和SAM 27000




时尚品味很赞的杰奎琳·肯尼迪不喜欢SAM 970的橙红色，委托著名设计师Raymond Lowey改成漂亮的蓝色，基本色调一直用到现在




Raymond Lowey在欣赏自己的杰作。埃菲尔铁塔如果没有冠上埃菲尔的名字，或许不会有多少人知道埃菲尔设计了这铁塔；“空军一号蓝”没有冠名“Lowey蓝”，所以他成为世界上最著名形象之一的“无名设计师”。不过能在子孙仰望空军一号的时候，指出“这是我设计的”，一定是无比的骄傲



肯尼迪在柏林墙前发表“我是柏林人”（Ich bin ein Berliner）的著名演讲，就是坐SAM 26000去的，这时离遇刺只有5个月




肯尼迪自己没怎么坐过新的空军一号，就在达拉斯遇刺身亡，副总统约翰逊在SAM 26000空军一号上宣誓就职



肯尼迪最后的一次飞行是在棺材里坐一次空军一号SAM 26000，杰奎琳的右手是肯尼迪的弟弟罗伯特·肯尼迪。在阿灵顿国家公墓安葬时，SAM 26000在50架战斗机的护航下，飞越肯尼迪墓地致敬




肯尼迪家族真是够倒霉的，弟弟罗伯特·肯尼迪后来竞选是也遇刺，这是罗伯特的棺材在装进空军一号




对于中国人来说，SAM 26000也是很熟悉的，尼克松1972年首次访华，就是坐的SAM 26000



尼克松首次访华，周恩来亲自到机场迎接



三军仪仗队还真是量过个子啊，都是一样的身高！后面的标语很赞啊





如今SAM 26000在代顿的空军博物馆里



SAM 27000接替SAM 26000，但名气没有SAM 26000大，里根访华时坐的就是SAM 27000。图是1988年里根访问莫斯科



老布什时代订购了现在的空军一号






机舱宽大，不仅舒适，还可以容纳很多通信设备，适合作为飞行白宫




老布什自己没怎么捞着用，第一个大量使用新空军一号的总统是克林顿




小布什帮老爸扳回一局，把空军一号用出本钱来



现在当然是奥巴马在用



作为总统专机，VC-25进行了很多改装，比如说，有自带的登机梯和行李升降机，可以完全不依赖机场设施登机、离机




还装有雷达预警、红外预警和导弹逼近预警，必要时，可以对敌人雷达进行干扰压制、释放箔条和闪光弹，干扰追踪的导弹



空军一号尽管货舱很大，但还是有随行的C-17运输机专职运送总统防弹轿车，先期抵达。这是奥巴马访问北京。C-17还负责运送随行人员的汽车甚至武器弹药



空军一号的维修由俄克拉荷马城廷克（Tinker）空军基地的空军后勤中心合同后勤支援部负责，有专人和专用设备和专用仓库负责所有技术支援。这张照片不准确，实际上，按规定，空军一号的制造和维修的全过程里，任何工作都必须有至少两人在场，互相监督，确保没有敌特破坏。备件有专用仓库，不和空军的一般备件混合存放和管理



空军一号是飞行白宫，机上有完备的通信、会议、娱乐设施，包括85部保密电话、数目不详的双向无线电、传真、数据链、宽带网络等，还有19台电视机。在90年代初空军一号设计和投用时，飞机上的电视还是很稀罕的。现在无所谓了，空军一号这么大的地方，装100个平板电视机都可以，只要有这个需要



空军一号可以装载53611加仑燃料，足以直飞到世界上任何一个地点




必要时，还可以空中加油，这是与空军一号相似的E-4空中指挥中心在空中加油



不过空军一号实际上依然只是呼号，不是固定的飞机，总统在哪一架飞机上，那架飞机就是空军一号，这是里VC-25（波音747）和C-32（波音757）停放在一起



不过VC-25也老了，美国空军正在研究下一代空军一号的问题。为了超高的可靠性，不能用双发，只能用四发。现有的四发客机只有波音747、空客A340和A380。空军一号使用外国飞机是不可想象的，所以只有波音747了。最新的747是747-8，大量采用787的新技术



下一代空军一号就是这个样子？

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chukefu461

波音747是波音公司当年一项“作死”的尝试，基本上就好像现在空客的A380一样；出厂露面时媒体一片哗然：这么个大个子能飞起来么？然而波音经受住了考验，在当年大型宽体客机缺乏的时代，波音747简直为公司赚够了银子

记得747的“二层楼”好像就是总统提出来改的。当时头等舱据说比较赔本（毕竟间距太大嘛），所以设计师创造性给弄个小二层出来赚钱

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andys

中国的大飞机得赶快造出来，相传当年美国定制的中国空军一号就让美国佬做了手脚。