辛田

　　上周，福州连江渔民“奥弟”和一起出海打鱼的同伴们，在台湾海峡捡回一
艘大货船，花了6 天时间拉回了连江黄岐镇。昨日，正当海事部门通过外交途径
向印尼等国家发出通告，积极配合连江县政府通过相关渠道联系船东时，下午2
点多，事情出现戏剧性一幕：一刘姓男子现身，自称是正在帮船主寻船的代理人，
看到海都报报道后发现船东的失踪的驳船。原来上个月该驳船被主船拖着准备从
南京前往印尼，5 月21日在广东汕尾遇到风浪，驳船缆绳断裂，漂流海上，寻找
多日，仍无下落。

　　昨天下午，刘先生已与“奥弟”联系上。刘先生称，船主将带着船簿前往认
领失船。

　　网友争论：海上捡回船会不会惹上官司

　　昨日，海都报的独家报道《连江渔民在台湾海峡拉回神秘巨轮》引发社会各
界的关注。中国新闻网、凤凰网、腾讯网等十多家新媒体转发这条新闻，有的还
置顶。网友评论达上万条。不少网友对这事感到新鲜稀奇，大家从不同角度评论
了这事。

　　有网友认为渔民将船从数百海里外拉回连江黄岐镇的港口，很辛苦，但这样
捡回，可能不合法。网友“三分微凉”说，难道我在路上看到一辆汽车，里面空
无一人，就可以往家里拉了吗？网友“不老松”则调侃，渔民拉回家，不小心会
惹上官司。

　　“在海上捡到的东西，谁捡到归谁。”也有网友提出不同看法。

　　还有网友担心，台风马上就要来了，万一渔民保管期间船被台风刮沉了，等
船主找来了，这责任算谁的？

　　意外惊喜：看到船头的标志认出是失踪多天的驳船

　　昨日上午，福州海事局有关负责人表示，他们正在协助连江方面帮忙寻找船
只主人，通过外交途径向印尼等国家发出通告，并正查找该货船的行船轨迹，希
望能从中发现线索，从而找到船主。

　　正当各方努力寻找船主时，下午2 点多，事情有了转机：一名自称船主朋友
的男子刘先生现身了。刘先生告诉海都记者，当天网络都被这则《连江渔民在台
湾海峡拉回神秘巨轮》新闻刷屏了，自己点开新闻一看，一阵狂喜：正是自己要
找的5 月21日在广东汕尾遇风浪失踪的驳船。

　　刘先生是南京人，从事船舶行业工作，和船主是好朋友。驳船丢失后，船主
委托他帮忙寻找。刘先生说，当时，他一下就看到报道中所提到的船头标有“ADITAMA6”
标志，这正是船主在南京制造的ADITAMA 系列船只，ADITAMA 是印尼语，翻译为
中文叫“阿迪塔玛”，“这系列船只的总造价大约是8 亿元人民币”。

　　刘先生将一份关于ADITAMA 系列轮船的资料通过邮箱传给海都记者查看，在
一份中文翻译的ADITAMA 产权资料上，海都记者看到，船公司名字为“联合阿迪
塔玛萨姆德拉股份有限公司”，公司位于印尼北雅加达市。刘先生称，负责人是
名印尼华侨，是位先生，祖籍福建福清。

　　惊险一幕：刚出厂的驳船，首次航行就遇风浪缆绳断裂往回找船却不能掉头

　　第二天再去找船已不见踪影

　　刘先生介绍，丢失的ADITAMA6，是ADITA MA系列第6 只船，是一艘驳船，船
上没有安装动力，依靠前面的拖轮拉着前进。驳船加拖轮合起来一组，价值人民
币1500万元。驳船经过精密测量，长为87.84 米，宽为24.40 米，深为5.50米，
自身总吨位为3062吨，荷载大约在9000吨，售价大约800 万元。这艘驳船是艘新
船，在南京一家工厂制造，主要由钢制成，有一个甲板，用于海上航行。

　　“出厂后，还没航行过，这是第一次航行。”刘先生说，上层装货，大货车
都可以直接开上船，而下层有25个船舱，“如果一个船舱进水，就可以关掉一个
船舱，阻止其他船舱漏水，保证船只继续安全行驶”。

　　据介绍，这艘船上个月从南京的港口出发，准备前往印尼。大约是在5 月21
日，行驶到广东汕尾海域时，海上风浪特别大，驳船与拖轮相连的缆绳突然断裂。
“断裂时，船员是发现了的。”刘先生解释，但由于轮船的行船轨迹是经过报备
的，不能随意改变，所以拖轮只得继续向前行驶，但同时，船长第一时间向香港
海事部门做了报备。“第二天，船主就派了另一艘船前往寻找，计划拖回，但已
找不到踪影。”刘先生推测，应该是已经漂浮到其他地方了。

　　目前，联合阿迪塔玛萨姆德拉股份有限公司方面也已向印尼当地保险报失，
保险也已介入调查。而昨日下午3 点，船主方面也与“奥弟”商量好，带着能够
证明船只产权的船簿到连江黄岐镇赤沃村见面。

　　倒霉的船东：去年也在广东丢驳船找到时船成了烂铁

　　面临巨额赎费至今船未讨回

　　刘先生告诉海都记者，这并不是第一艘遗失的驳船。在去年，ADITA MA1 也
遗失在广东海域，最后被广东渔民拖了回去。“这个事情到现在都没处理好。”
刘先生苦恼道，渔民将驳船拖回后，就向前来寻船的失主“狮子大开口”，要求
拖运费、保管费等一系列费用。

　　更倒霉的是，ADITA MA1 驳船放置在广东这一港口时遇上台风，驳船被吹毁，
船身几乎成了废铜烂铁。刘先生发来被台风摧毁后的ADITAMA1驳船照片，看起来
已残破不堪，吊机从海水中吊起时已出现生锈的画面。

　　刘先生说，这次遇险，后续处理也特别麻烦。因为船东是在印尼分公司报的
保险，这家分公司要层层上报到英国的总公司，最后到香港的分公司来处理，这
一流程走下来也要耽误不少时间。“再加上之前已经办理了离港手续，等于船已
经出国了，现在船又被拉回国了。现在估计还要重新办理离港手续。”刘先生说，
台风季又要来了，不知道这次又要被拖多长时间。
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       个人点评：这件事有几个惊奇。一是惊奇于“巧”，中国人丢的船居然又被
中国人拣了回来，要知道这可是在茫茫公海之上；二是惊奇于船主的大意，去年
就曾丢过船，今年又丢，这可是近千万的船呀；三是惊奇于渔民的能力，六天六
夜居然用渔船拖回了自重3062吨、荷载9000吨的庞然大物。