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「我要成为VIP」
| dragonaiorosmas 发表于 2013-1-15 20:54 只看TA 11楼 |
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自身感觉passat好！ 
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| pankow1976 发表于 2013-1-16 09:56 只看TA 12楼 |
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当然是迈腾啦 按理说帕萨特轴距也不小 但是坐到车内 空间上总有一种压抑感 [ 本帖最后由 pankow1976 于 2013-1-16 09:59 编辑 ] |
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| pankow1976的勋章 |
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| tiger_deng 发表于 2013-1-16 14:54 只看TA 13楼 |
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| 内饰和做工肯定迈腾优于帕萨特, 帕的优势就是多几个小配置,总体做工和迈腾差半个档次.两车加速都很猛,没有顿挫~~~可以和3.0V6的车型直线加速一叫高下!另外说说细节:帕萨特做工和科技配置上要比迈腾差个档次. 我亲身体验,最后我买的2.0T的迈腾.帕萨特其实就是再现在一汽新速腾那个底盘上拉长得来的,底子就是个拉皮车.之所以卖的比迈腾好是因为 1 帕萨特名字让人感觉比迈腾有档次 2 动力系统一样 但价格要比迈腾低 3 整车线条看上去比迈腾更符合国人审美 4 除了低配和顶配,其余配置内饰采用了大量桃木花纹装饰,比较符合国人对豪华的定义 5 上海大众比一汽大众更精于销售 之所以说迈腾比帕萨特好,也有以下原因和好多细节 1 正宗的德国大众帕萨特B7的坯子,加长轴距100MM 所以国内称B7L 2 真正一键启动系统,只需按一下就着车了, 而帕萨特的一键启动需要按住了....和钥匙打火没什么区别,而且迈腾的钥匙标准的B级车钥匙,而帕萨特钥匙和宝来没啥区别 3 迈腾车门合叶采用的3段限位器, 帕萨特没有 4 迈腾真皮是全真皮, 帕萨特坐椅下面是布包裹的 5 2012款迈腾有电子差速锁和后备箱方便开启功能,帕萨特没有 6 迈腾内饰更年轻化,而帕萨特的桃木内饰(就是塑料仿桃木)让我们年轻人感觉很恶俗 7 现在流行的日间行车灯两车都有装备,不过细心的人会发现.帕萨特的日行简直就不是日行,那亮度太坑爹了,白天根本就看不见. 8 转向辅助照明,迈腾的雾灯和辅助照明灯分离的,而怕萨特是一个灯泡完成两个任务 9 定速巡航操作杆是独立于左右闪火的,操作方便,不易出现误操作,而帕萨特是一体的 10 内饰软质材质用料要比帕多很多,更具质感! 以上说了这么多,你知道到底哪个车好了吧 |
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| 0317d 发表于 2013-1-17 14:54 只看TA 15楼 |
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| 这两款车型的相似之处真的是很多，不论是造型、定位还是价格方面都存在很大的相似和竞争性，而两车在细节的处理方面迈腾要比帕萨特显得稍好一些，其实全新的迈腾和帕萨特目前来看都没有什么让我们担心的硬伤，而且过分相似的外形设计和空间表现也会让他们未来处在一个长期的竞争环境之中，新迈腾的设计更加商务而新帕萨特的则要比老款车型显得更加运动，其实在同价位的车型款进行配置对比后会发现新迈腾的整体性价比要比帕萨特稍稍高一点，而且在细节的处理上也比帕萨特稍强，不过一汽大众这几年在国内的营销整体表现与上海大众还是又不小的差距 |
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| henry208998 发表于 2013-1-18 12:36 只看TA 16楼 |
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| 迈腾的技术含量高一些吧，在论坛里曾经看到过一句话：大众能开的车，就剩迈腾、高尔夫、途安和cc了 |
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| c30 发表于 2013-1-19 14:45 只看TA 18楼 |
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现款帕萨特是属于美版的，迈腾是欧版帕萨特！ 其实个我的感觉都差不多，以前说奥迪的车是陶瓷娃娃，其实我们错了！ 神车大众才是真正的陶瓷娃娃，无论从内饰或者是外观，都是相差无几！不仔细看还真不容易分辨！ 个人认为，国产大众还是算了吧，真的想买得话，不如买个迈腾的旅行版，大气实用，还是进口的哦！而且，进口大众的活动一直不小哟！ 若是要同等价位的，还不如换成标志507 2.3的，这车还是不错的！ |
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| wangboer 发表于 2013-1-19 15:11 只看TA 19楼 |
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二者平台相同、动力配备基本相同。不同之处主要有以下几点： 1.外形与内饰设计不同，仁者见仁智者见智，在此不做评论 2.血统上新迈腾来源于德国原版，新帕萨特来源于中国和北美市场的改造 3.轴距上新迈腾加长后达到2812mm，新帕萨特为2803mm 4.车门连接部分新迈腾采用德国传统的定位铰链式，新帕萨特采用的是普通连杆式 5.车门密封条，新迈腾采用双层密封条，新帕萨特采用单层密封条 6.新迈腾车门内衬采用软质材质覆盖，新帕萨特采用硬质材料覆盖 7. 新迈腾与新帕萨特的配置上有所差异 新迈腾在材质、做工方面相比新帕萨特优势比较明显，对于德国造成理念继承的更加深刻，新帕萨特则是结合了中国和北美市场需求后，对细节作出了调整的产品。从整车的工艺水平和用料上新迈腾更具优势。基于二者的共性和差异，如果新迈腾价格的确低于新帕萨特，那将是消费者乐于见到的。 |
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