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[图帖] 辨别真假：美军B2轰炸机入侵中国上海内幕曝光【50P】

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1楼大中小发表于 2013-3-23 11:32 只看该作者

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辨别真假：美军B2轰炸机入侵中国上海内幕曝光【50P】

1.

近来，中国国内互连网上流传着一则关于美军B-2隐身战略轰炸机渗透进入中国上海领空的文章。该文的作者，是国内著名军事学者戴旭上校。在文中，戴旭上校向网友讲述了一个足以震惊国人的事件：“1999年12月2日下午5时，美军目前最先进的B-2隐身战略轰炸机，曾经以2架并列的方式沿我们华南、上海地区深入中国领空。甚至在上海曾经有市民看到过。该文一经出现，就在互联网上引起巨大争议。支持和反对双方意见尖锐对立。在这篇文章中，戴旭上校向读者讲述了这样一个足以震惊国人的事件：“美国的U—2虽然不来了，但是美国的另外一种飞机还在我们国家的上空飞行...... 美国的B—2战略轰炸机可以挂20吨的核导弹，曾经以2架并列的方式沿我们华南、华东，从我们的上空经过，在上海曾经有市民看到过，当时认为是不明飞行物，这个飞机非常的大，两个翅膀加起来有七八十米，这么大的飞机在空中，我们居然一点都发现不了，因为它在空中显示的雷达反射面积只有乒乓球这么大，也就是像一个麻雀一样飞过天空，很难发现，所以叫隐身战略轰炸机，作战半径是1.2万公里，1999年炸我们大使馆的就是这个飞机。中国人应该非常清楚，它现在还在过，我们拿这个飞机也没有办法......”。

2.

首先，如果用通俗的说法，这段话的大意就是：两架美军乃至世界上目前最先进、最昂贵的B-2隐身战略轰炸机，在光天化日之下，以双机编队的阵势进入中国大陆上海领空“逛了一圈”。其飞行高度甚至底到一般居民用肉眼都可以直接看到，而且没有受到任何拦截。更重要的则是，这种行为居然还不是一次，而是 “它现在还在过，我们拿这个飞机也没有办法”。笔者认为，这种说法存在巨大漏洞，有些地方甚至存在很多低级性、常识性错误。

3.

首先，来分析一下这个所谓的“B-2渗透中国领空”的可行性。该文章很多支持者坚持认定，B-2拥有强大的雷达隐身能力。因此可以有效躲避中国防空预警雷达的探测，同时也不会被依靠雷达探测、制导的防空导弹发现并攻击。因此文章说法是可靠的。

但是，按原文中戴旭上校的说法，B-2是以双机编队的形式，在白天侵入中国大陆纵深上海领空的而且没有遭到拦截。笔者之所以强调说是白天，是因为作者后面明确说明“在上海曾经有市民看到过，当时认为是不明飞行物”。笔者认为，按文中说法分析。只有在白天，最起码是有充足的自然光条件下，市民肉眼才可以看到空中B-2。而着恰恰是本文最大的，同时也是最致命的漏洞！

4.

我们来看看B-2是何等身量。B-2“幽灵”是美国空军，同时也是世界范围内已知现役最先进的重型隐形轰炸机。该机具备强大的雷达隐身能力和高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。B-2体积庞大，机身长20.9米，高5.1米，翼展52.12米。B-2最大特点，就是独有的无尾翼—纯飞机结构，而且外表光滑，有效减少了雷达反射截面，同时喷吐有特制的雷达吸波涂层。B-2特殊的机体布局使其具备了强大的雷达隐身能力，但同时也带来致命缺陷，导致其操作性能极为复杂，速度慢，机动性差。如此庞大的体积，而且其外表是明显的黑色。加之B-2速度缓慢，如果飞行在白天空中必定是一个巨大的目标，随时可能被敌方观测到。因此B-2通常都是在夜间，借助黑夜的掩护渗透到敌方领空。

5.

但戴旭上校在文章中明确指出：“在上海曾经有市民看到过，当时认为是不明飞行物”。由此分析，既然上海普通居民用肉眼就可以直接观测到，就说明首先是在能见度很好的白天，因为只有如此人的肉眼才可以有效发现空中目标的外观。如果是在夜间，B-2黑色外表将起到良好的掩护效果。而且美军战机夜间作战有极其严格的程序，战前在地面和空中要严格检查，不允许有任何一点灯光以确保不暴露目标。而作为国际大都市，上海居民头顶经常有飞机飞过，对夜间有灯光的民用客机是非常熟悉的。因此，如果不是清楚的看到B-2那独有的特殊外形而是只看到几点灯光，一般居民是不可能产生不明飞行物这一概念的。其次，也是最重要的，既然没有经过专门训练的上海普通市民用肉眼已经能够清晰的看到目标，甚至能够可能清其外观。就说明其当时的飞行高度是非常低的，低到肉眼就能看到他。那漏洞就显而易见了。

6.

文中所提到的中国东部尤其是上海，是中国金融中心。从建国第一天起就是中国国土防空的核心重点，向来是中国极力保障的地区。中国在当地和周边构筑了包括预警探测雷达网、对空观察哨、防空导弹、高射炮和战斗机以及战舰组成的，立体化多层次防空系统。如果B-2要渗透到中国上海领空，将面临中国本土尤其是上海地区强悍的防空预警探测体系。这个系统中除庞大的雷达探测体系外，还包括大量由红外光电探测装置甚至是民兵观测员组成的防空观察系统。如果美军真想让B- 2渗透到中国内地，最起码要选择在夜间，借助黑夜的掩护才能有效躲避光学系统或肉眼的观测。但这依然无法逃脱专用红外—热成像系统的观测。B-2是美军最先进的战略轰炸机，代表了美国最先进的航空和电子技术，某些方面甚至超过F-22。试问美军怎么可能在大白天，让自己如此珍贵的战略轰炸机冒着随时被中国人肉眼发现的危险，超低空的跑到中国上空呢？更重要的，中国不是阿富汗，中国全国各地分布着无数军迷爱好者。而B-2又太有名，他那独有的外观一旦被发现几乎会在第一时间被认出。一旦被发现，当地驻军将在第一时间得到情报并立即进行攻击。试问在如此情况下B-2有多大生存几率？

7.

能发现就意味能攻击。首先是地面防空系统。笔者认为，B-2之所以如此威名赫赫，是得以于其强大的雷达隐身能力。所以防空预警雷达不能发现它，依靠雷达提供发现和制导的防空导弹也不能攻击它。但问题是，这种隐身能力是相对的，只能对雷达起作用。因此尽管雷达无法有效发现B-2，但红外—热成像光电探测甚至是人的肉眼都足以发现他。目前，在没有辅助工具如望远镜等的情况下，没有经过特殊训练的人，肉眼可以直接观测到空中目标清晰外观的距离不会超过 3000 米。因此如果真到了戴旭上校文中描述的，上海普通市民用肉眼都能发现清楚的看到B-2的外观，那就说明在大白天能见度良好的情况下，它的飞行高度不超过最高3000米！

8.

如此低距离，而肉眼又可以清晰、直接的观测到目标。已经根本不需要雷达探测和制导武器了。中国军队现有地面防空火力网中，不要说新型防空兵器如国产红旗 -9A。目前装备数量最庞大的，预备役部队中的老式国产57毫米甚至是37毫米高射炮就足以把B-2揍下来。如果再低一些的话，连12.7毫米口径的高射机枪甚至是自动步枪都可以威胁到B-2！B-2特殊的气动外形导致它的控制非常困难，一旦被地面防空武器命中破坏稳定性将凶多吉少。因此文中说法下的美军，无疑就是主动来找死的。B-2一共只有20来架，是整个美国空军重中之重的心肝宝贝。而这个道理又如此简单，美军怎么可能冒如此大的风险让自己如此重要的宝贝去送死？！

9.

接下来就是空中战场的截击。中国拥有庞大的空中作战力量，各型战机有几千架。而且作为中国防空的核心区域，中国空军在上海和其周边部署了强大的空中截击力量。美军会不会冒着如此风险侵入中国领空？戴旭上校文中明确写明，目标已经可以用肉眼直接观测到，而且就在上海上空。如果真的如此，不管空中飞行的是什么，哪怕它只是一只最普通的气球，空军都必须在第一时间立即起飞战斗机进行拦截，这已经是世界通例。上海从建国第一天起，就是中国的防空核心区域，中国空军长期在空中保持有战备巡逻值班的战斗机。B-2体积庞大，速度慢机动性差而且没有自卫武器。如果真按文中所说，在没有护航的情况下，大白天的在低空侵入上海领空。那空军必然命令空中巡逻战机立即前往查证。而以战斗机的速度，在B-2逃出中国领空前抓个正着绰绰有余。

10.

B-2是美军现役最先进的战略隐身轰炸机，代表了美国航空和电子技术的最高成就。如此高价值的技术和目标无论对谁都有不可抗拒的吸引力。更何况作为战略轰炸机一旦入侵中国领空，意义非同寻常。因此一旦中国空军前往截击的战斗机飞行员发现是B-2如此重要的战略目标，那无论是当地空军指挥员绝，还是中央军委高层都不可能放过如此天赐良机，将立即下令截击，不可能让他跑掉！这种情况下，不要说中国空军现役先进的歼-10或歼-11等新型战机。即便是目前装备数量最庞大的老式歼-7战斗机，用机载30毫米机炮也足以干掉B-2。即便是在夜间，也依然要面临红外光学等探测系统，一样会被发现，被击落。在这种情况下，美军居然能让自己的B-2在没有护航的情况下，大白天来个两架“组团儿”跑到中国领空来找死，这简直让人不可思议！

11.

最现实的，美军一共只有20来架B-2，这是他的看家法宝。美军冒如此风险让如此宝贵的两架B-2“组团儿”跑到中国上海上空溜达一圈究竟是出于什么目的呢？战略侦察是不可能了。美军拥有举世无双的空间卫星侦察能力，还拥大量有先进的无人机，这些已经足够用了。如果非要弄个有人驾驶的，美军还有“曙光女神”高超音速超高空战略侦察机，怎么轮也轮不到B-2。如果要检验B-2突防能力，以及刺探中国防空预警能力。大可以只在中国周边沿海转转，根本没必要跑到中国本土上空找死。

12.

最重要的，是美军战略轰炸机执行任务向来有极其严格的程序。除非面对阿富汗或伊拉克这样处于绝对劣势的对手，否则美军战略轰炸机执行任务时都有战斗机伴随护航，目的就是避免遭到敌方空中拦截。而且除非像在伊拉克那样掌握绝对制空权和制电磁全，可以确保绝对有效压制敌方防空系统。否则美军战略轰炸机是不可能直接突入敌方上空，采取凌空轰炸的方式。而是肯定会使用防区外发射的远程空对地武器，在敌方防空火力圈外的安全距离上进行远距离精确，这已经是最基本的常识。中国是大国，经过建国后60年的经营，拥有世界级强大的多层次、大纵深、立体化国土防空系统。覆盖了从海上到地面，从陆地到空中的各个区域。面对如此强悍的对手，如果美军一定要强行突击，必然会安排专门的护航兵力，这就是F-22重型战斗机。2009年9月，美军出动其空军中最精锐的F-22重型隐形战斗机和 B-2隐形战略轰炸机，在空中加油机、空中预警机和电子战飞机等机种的协同配合下，检验了全新的“隐身全球打击”战略。其核心就是由F-22为 B-2护航，去攻击敌方防空系统等设施。而这个演习明确的假想敌就是中国和俄罗斯。因为先进世界上也只有这两个国家的防空系统，才拥有让美军如此破费的 “资格”。这已经充分说明美军对中国本土防空系统的重视程度，以及由此带来的谨慎态度。

13.

该说法的一部分支持者还有这样一个貌似“强有力”的理由：“美军敢用B-2入侵中国领空，是抓准了中国的软弱，料定中国即便发现了也不敢如何”。而这个理由最充分的“证据”，就是当年的南海撞机事件。但笔者认为，这种说法不但极其幼稚低级，甚至可以说是相当无知的

14.

首先，中国出于维护稳定发展的需要，尽管近年在一些周边和国际事物上确实有一定软弱表现。但笔者认为，这绝不代表中国的妥协和忍让是无止境的！中国在国防忍让程度上是有明确最低底线的，这就是维护本土安全！这不光是中国，更是世界所有国家最起码的底线！而这个底线是美国人非常清楚的！因此，美国历次挑衅也是有节支的，都是在中国周边地区，例如南海撞机事件就发生在中国领海以外的公海上空。中国即便再忍让，也不可能眼巴巴的看着美国人最先进的轰炸机侵入领空而不敢如何！因为现在的中国不是晚清！对方是最先进的战略轰炸机，它跑到你头顶来，谁知道有没有挂载炸弹？对方已经把刀压在你的脖子上，任何人到这种形势下也不可能无动于衷！更何况一旦击落或迫降B-2，就意味着可以得到美国最先进的航空技术，这个机会谁会放过

15.

B-2是略轰炸机，而战略轰炸机属于最典型的战略型进攻武器，其意义非同一般！美军即便再强大，也不可能敢于公然在大白天，用他最先进的战略轰炸机侵入中国领空！否则一旦被中国击落或迫降，后果不堪设想。美国战略轰炸机入侵中国经济核心地区领空，被中国击落或迫降，那将意味着不可想像的政治和外交风波！在某种意义上甚至可以被理解为战争行为。而一旦B-2落入中国手中，就意味着美国最先进的航空、电子技术将被中国掌握，这是美国无论如何无法接受的。最现实的，去年曾有公开报道。美军在阿富汗使用的一架新型无人机在任务中失控，飞向中国边境。美军为不引发外交争端和避免技术泄露，紧急出动F-15战斗机用导弹击毁该无人机。面对区区一加无人机美军尚且如此高度敏感，更何况B-2如此级别的战略级武器！美国人不是疯子，他究竟会不会愚蠢到冒着引起两国爆发外交、军事危机和顶级技术流失的风险，作出如此低级的错误？！

16.

而最重要的，笔者认为就是那段“中国人应该非常清楚，它现在还在过，我们拿这个飞机也没有办法”。如果说用过去我们能力有限，无法发现或击落还有可以解释的话，那经过多年的发展，现在的中国无论是技术能力还是决心意志上都完全能制止B-2再侵犯中国领空。但文中居然说“它现在还在过，我们拿这个飞机也没有办法”。这就是在说，经过多年后中国空军和国家意志依然没有进步，依然软弱可欺。要知道，美国对朝鲜、伊朗尚且不敢如此疯狂，何况中国！如果中国真到了如此地步，那他的空军甚至整个军队就已经失去了存在的价值——因为他连最起码的国家安全都无法保证，而且长期没有发展，碌碌无为！在中国国土防空尤其是中国空军作战能力已经取得巨大发展，连美军都高度重视中国防空能力的情况下，这无疑是对整个中国军队、全体国防科研工作者甚至是国家尊严的极大侮辱！

17.

综上所述笔者认为，这种所谓的“美军B-2入侵中国论是”是非常值得怀疑的。因为他违反了很多最起码、最基本的常识，漏洞百出，根本经不起推敲。甚至可以不可思议。而结尾对中国军队和国家尊严的说法更是欠妥，非常值得商榷。中国是世界性大国，经过60年的建设已经拥有了世界级的防空能力。而中国国家战略的底线更不可能允许如此情况的发生。我们有理由相信，今天中国强大的国土防空能力，足以令任何窥视中华的对手胆寒

18.

B－2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。

19.

B-2“幽灵”（英语：Spirit）是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，由麻省理工学院和诺斯洛普·格鲁门公司在1980年代一起为美国空军研制生产。
1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，而至今一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍（最初装备时），成为单价最贵的作战飞机。
1999年，在北约对南联盟的军事行动中，美军多架B-2轰炸机由美国本土直飞塞国，期间共投下600多枚联合直接攻击弹药（JDAM），是空战中隐身性与准确性的一大革命。在2003年的演习中，一架B-2轰炸机一次投下80枚重达500磅（230千克）的JDAM，显示出先进的“精确饱和攻击”能力。 1988年首架公诸于世的B-2轰炸机
B-2“幽灵”（Spirit）是目前世界上最先进的战略轰炸机，也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。目前B-2只有B-2A型[1]

20.

B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架20亿美元。 B-2隐形战略轰炸机
建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST（实验、隐身、战斗）计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。

21.

1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟定出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机（ASPA）”并进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机（ATB）”，这就是日后大名鼎鼎地B—2隐身战略轰炸机的最初名称。

22.

在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面积等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。

23.

1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后， 1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。
1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用

24.

B-2轰炸机最主要的任务即是担任美国空军的穿透攻击任务，在战争中深入敌方领土进行包括投掷核子武器等各式攻击行动。这架全翼机型的轰炸机不但融合了各式低视度科技与高效能的气动力设计，更可以携带大量酬载，使它的性能遥遥领先所有先前的轰炸机型。它的低视度设计使B-2可以自由的飞行于高空，以增加其传感器之有效距离与作战航程。根据美国空军的说法，B-2的作战半径大约在6000里左右。

25.

由于B-2复杂的气动力特性，与低雷达截面积的特殊要求，它的设计与制造阶段大量的使用当时仍在启蒙阶段的电脑辅助设计跟电脑辅助制造工程.。除了主要制造商诺斯洛普公司之外，波音公司、休斯飞机公司（现雷神公司）、GE航空与沃特飞机公司均参与了B-2的发展与制造工作。在外型上B-2与20世纪中期所发展的YB-35跟YB-49极为相似，但这两架轰炸机最终都因为政治理由而停止发展

26.

操作B-2轰炸机只需要两名成员：位于左侧的飞行员与右侧的任务指挥官。如果任务需要，B-2也可以搭载第三名组员。相比之下，B-1B则需要四名飞行组员，而B-52是五名。事实上，由于B-2大量的自动化的操作，大多数的飞行过程中它只需要一名飞行员即可，而另一名机组人员同时则可以进行休整。这种特性使得B-2在长程任务中得以保持机组人员的操作效率

27.

B-2的低可视度，即俗称废的隐身能力使它能安全的穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身必非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使被侦测与锁定的可能降到最低。B-2的机体大多都是由复合材料所制造，以达成高强度与低重量的要求，同时复合材料也可以吸收大部分的雷达讯号，使其雷达截面积降低至极低的程度。一般认为，B-2轰炸机的雷达截面积仅为0.1平方米

28.

B-2是美国的极密武器系统。自从二战期间发展原子弹的曼哈顿计划以来，再也没有哪一种武器系统像B-2那样被置于如此严密的保护下。
早在1980年9月，美国空军要求洛克希德与诺斯罗普公司对先进技术隐身轰炸机（ATB）计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德公司方案的绝密代号为SeniorPeg（老假腿人），诺斯罗普公司方案的绝密代号为Senior lce（老钻石）。1981年10月20日诺斯罗普公词获得此项合同，同时将绝密代号改为Senior CJ，这是为了纪念不久前死于癌症的负责隐身飞机的美国空军副部长CJ凯利。主要的转包商有波音公司负责钛合金的飞翼后中段，外机翼，燃油系统，武器发射系统与起落架，为此波音公司雇用了上万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构，为此雇用4000人。

29.

通用电气公司提供了推力为84.5千牛（19000磅）的F119-GE-110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。
1982年4月8日，诺斯罗普公司买厂了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉（Pico Rivera）地区福特汽车公司的-座闲置的厂房、将其改装成无窗户的严格保密的工厂。整个公司处于军队与保安人员的24小时监视之下，而用于B2飞机的保卫措施的计划支出竟高达20亿美元。例如，为了防止前苏联潜艇潜入加利福尼亚海边而用电子技术侦破B-2计划的计算机软件系统，毕柯莱佛拉的CAD/CAM（计算机辅助设计/辅助制造）终端装置所在的房间，都采用电磁波也无法穿透的特制金属板包围起来。另外，每台计算机都装有特制的罩套以防未经批准的人员看到计算机上的信息。千百名关键岗位上的工人必需经过测谎器的测试以防止间谍与吸毒者混入。对高级管理人员要求更严，只有极少数人知道计划的全部细节。诺斯罗普公司的一位副总裁，在被批准介入B-2计划之前，有关方面迫使他的加拿大籍夫人改变国籍变成美国公民。为了对毕柯菜佛拉进行更好的保密工作，在别的地区还设立了假公司，用以接受从转包商运来的部件，并在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员一律要换穿便服才能访问毕柯莱佛拉。而在国会中-共只有8名议员知道此事。

30.

1997年6月12日，在新墨西哥州白沙导弹靶场进行的作战试验期间，B-2轰炸机在一次试验中投放了16颗JDAM制导炸弹。16颗炸弹各自瞄准目标群。目标群包括位于2个地区内的8个目标，2颗JDAM炸弹攻击一个目标。
B-2隐身轰炸机的综合作战效能高，利用自身能隐形的特点，在执行作战任务时通常不需要护航和压制对方防空系统的支援飞机。美国空军估计，若使用非隐身战斗飞机执行由两架B-2轰炸机完成的任务，则需要32架F-16战斗机以及为其护航的16架F-15、若干架压制对方防空系统的EF-111与EA-6B和15架KC-135加油机。

31.

动力装置：四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛。
在1999年3月24日北约在对南联盟空袭中，首次动用了B－2战略轰炸机，使这种飞机第一次用于实战。
2008年2月23日，一架美军B－2战略轰炸机在关岛空军基地内坠毁。目前还有20架。B－2轰炸机的单价高达22.2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。

32.

B-2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨/碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。B-2轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。美国空军扬言，B-2轰炸机能在接到命令后数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。 B-2的三视图

33.

机长：21.03米
机高：5.18米
翼展：52.43米
机翼后掠角：33度
空重：45360-49900千克
最大武器载荷：18144千克
最大机内燃油量：81650-90720千克
正常起飞重量：152635千克
最大起飞重量：170550千克
巡航速度：高亚音速，小于331m/s；0.8马赫（12200m）
进场速度：259千米/小时
实用升限：15240米
航程：不加油10400km，空中加油一次大于18520千米
翼负荷：329千克/平方米
推重比：0.205 B-2的双座驾驶舱

34.

两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。

35.

B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为100平方米，米格—29为25平方米，B—1B为不足1平方米，而B—2A只有不到0.1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。那么，这种隐身之术从何而来呢?

36.

B—2的隐身性能首先来自它的外形。B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。

37.

机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，机翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料（RAM）。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。

38.

为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。

39.

主要机载设备：休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段攻击雷达（具有地形跟随着回避等21种使用模态），带GPS辅助功能的瞄准系统，TCN-250塔康系统，ⅥR-130A自动着陆系统，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN/APQ—181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。另外，这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去执行轰炸任务。
B—2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS—27型天文导航单元。它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。

40.

机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。

41.

B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位坐标。飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。
飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15．2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。

42.

美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B—2A的轰炸能力做过推算。以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。如果换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。美军b-2隐形轰炸机
未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B—2A飞机可能也将携带这一武器。那时，B—2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B—2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以“终极武器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“昂贵的高技术玩具”。然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。

43.

武器装备
40,000 磅（18,000 千克）：以堆栈式炸弹挂架携带Mk82 500磅低阻力通用炸弹（总携带数为 80 枚）
27,000 磅（12,000 千克）：以堆栈式炸弹挂架携带750磅等级集束炸弹（总携带数为 36 枚）
16具旋转投射挂架（Rotary Launcher Assembly,RLA）：可携带2,000磅等级武器（如Mk84 2,000磅低阻力通用炸弹、GBU-31联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition,JDAM））或B-61及B-83核弹。
经过航电与装备性能提升后的B-2A可以携带AGM-154联合距外武器（Joint Standoff Weapon,JSOW）和GBU-28 5,000磅雷射导引炸弹；此外，也可以携带AGM-158联合空对地距外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile,JASSM）。

44.

1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。

45.

1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8.4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元！

46.

使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B—2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行1小时的维护时间为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B—2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球部署作战的美国军队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B—2A一直没有出现在战场

47.

高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。即使美国， B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯·戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。

48.

B-2自服役以后参加了三次战争。1999年3月24日，2架B-2从怀特曼空军基地起飞，经过30小时连续飞行、两次空中加油后，向南联盟的目标投放了32枚908公斤联合直接攻击弹药，这是B-2轰炸机的首次参加实战。在整个科索沃战争中，6架B-2共飞行了45个架次，对南联盟的重要目标投放了656枚联合直接攻击弹药，B-2的飞行出动不到战争中飞机总出动量的1%，投弹量却达到总投弹量的11%。摧毁了南联盟近33%的目标。在阿富汗战争中，在战争的头3天里，共6架B-2从本土起飞，经太平洋、东南亚和印度洋，对阿富汗实施空袭后再到迪岛降落，创造了连续作战飞行44小时新纪录，并投掷了96枚联合直接攻击弹药。

49.

在伊拉克战争中，B-2型机共出动49架次。其中，27架次以本土怀特曼为起降基地，飞越大西洋航线，实施远程奔袭，飞行时间约35小时。另外22架次是以一个前沿基地为起降基地，对伊拉克的指挥、控制、通信等设施进行了精确的打击。

50.

B-2是美国诺斯罗普·格鲁门公司研制的战略突防隐身轰炸机，主要任务是利用其优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核打击或常规轰炸。该机的研制始于1978年，是作为高空突防轰炸机研制的，1981年10月美国空军航空系统司令部将研制合同授予诺斯罗普公司，1983年修改了计划使其成为一种可进行低空突防的隐身轰炸机，首架原型机1988年11月出厂，1989年7月开始试飞，1993年形成初始作战能力。1995年完成了20000飞行小时的模拟耐久性试验。该机采用了翼身融合的无尾飞翼构形，从机头至翼尖为成锐角、但上下是拱弧形的固定前缘，前缘为直线，机翼后缘成双W形，有四对综合了副翼、升降舵以及襟翼功能的操纵面，与飞机本身的4余度电传操纵系统相配合完成飞行控制。飞机结构大量采用先进的复合材料以及蜂窝状雷达吸波结构（RAS）、锯齿状雷达散射结构，机体表面还涂有雷达吸波材料（RAM），S形进气道和V形尾喷管位于机体的上部，使其雷达和红外可探测性降到最低，其雷达反射截面积仅为B-52飞机的1/1000.美国空军原定采购133架B-2飞机，1991年被削减到76架，1982年至1991年，已有16架B-2的采购费用拨出，1991年10月美国会冻结了B-2的进一步采购计划，经空军的一再努力，国会批准购买20架B-2飞机，估计到1998年全部交付完毕。按现在的计划，B-2总计划费用为450亿美元，平均每架飞机计划费用为22.5亿美元。

　　动力装置四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛。成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间，氯氟硫酸被喷混在尾气中，以消除发动机的目视尾迹。

　　主要机载设备休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段攻击雷达（具有地形跟随和回避等21种使用模态），带GPS辅助功能的瞄准系统，TCN-250塔康系统，VIR-130A自动着陆系统，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。

　　武器两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。

　　尺寸数据翼展52.43米，机长21.03米，机高5.18米，机翼后掠角33° .

　　重量及载荷空重45360~49900千克，最大武器载荷18144千克，最大机内燃油量81650~90720千克，正常起飞重量152635千克，最大起飞重量170550千克。

　　性能数据进场速度259千米/小时，实用升限15240千米，航程（空中加油一次）大于18520千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B83炸弹，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B61炸弹，武器重10886千克，起飞重量162386千克），（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米。

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FabiusGuderian

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2楼大中小发表于 2013-3-23 14:55 只看该作者

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戴旭这位老兄，其实就是空军培养出来给要军费做外围宣传的，所以常常语不惊人死不休。这点上我空军实在是学美帝军方学得颇好。

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xiao77100

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3楼大中小发表于 2013-3-23 21:52 只看该作者

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使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。所有不会出现在中国附近

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sadxll

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4楼大中小发表于 2013-3-23 21:57 只看该作者

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在这敏感的时候，美国那边是不敢把战机派外上海附近，现在的中国不是以前的中国了。

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yuemupp1982

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5楼大中小发表于 2013-3-23 23:48 只看该作者

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明显就是假的，如果真的出现中国领空，中国怎么可能不知道？防御系统都在睡觉？还有那几张飞过上海的图，就是电脑合成的，PS过的

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suyla1

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6楼大中小发表于 2013-3-24 00:13 只看该作者

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版主你也太能扯了，这图片一看就是PS过的。飞机超低空飞行，肉眼都看的见。

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qiannvyouhun516

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7楼大中小发表于 2013-3-24 09:03 只看该作者

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b-2哪有这么玄乎，南战的时候就被最老式的导弹击落过，这都过了多少年了，中国不可能对他毫无办法。

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yyb9903330

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8楼大中小发表于 2013-3-25 11:40 只看该作者

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如果是无人机低空高速进入中国领海空，凭中国现有的侦查手段的确还有些问题，特别是晚上窜过来，天亮就溜回去，那对于中国的防空部队的确是一种考验，但B-2，绝对没有那种可能！

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婪彧烽火金币 +2 认真回复，奖励！ 2013-3-26 00:17

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sl186

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9楼大中小发表于 2013-3-25 11:51 只看该作者

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B2是牛，但好像也一直麻烦不断，费用等方面的原因，可能导致其退役！

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stareva

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10楼 大中小发表于 2013-3-25 12:15 只看该作者

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你让它现在飞过来，它100个胆子它都不敢，对于世界上唯一有能力同时研究两个4代机的我国，一个三代机歼10-B都让你有来无回

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