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[其它] 中期改款+换代 Jeep旗下3款新车年底入华[19P]

轻轻的走过

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1楼大中小发表于 2010-2-2 20:49 只看该作者

中期改款+换代 Jeep旗下3款新车年底入华[19P]

　　继Jeep旗下2010款指南者、牧马人、大切诺基和指挥官先后引入国内，2011款大切诺基全新车型以及指南者、牧马人中期改款车型，将于今年年底相继引入国内。据克莱斯勒(中国)品牌总监丁晔先生表示，2011款大切诺基将于第四季度引入国内，而2011款指南者合牧马人中期改款车型也将于美国市场的推出，于今年晚些时候登陆国内市场。

　　另据Jeep 4S店相关人士表示，2011款Jeep大切诺基最快将于今年10月份引入国内。目前由于厂家还没有提供相关数据，所以暂时还不能接受预订。而2011款Jeep指南者和2011款Jeep牧马人等中期该款车型，该人士表示暂时还没有得到具体消息。

　　2011款Jeep大切诺基

　　2011款大切诺基在外形方面完全颠覆了上一代车型的设计，更加粗壮有力的线条让2011款大切诺基肌肉感十足。而经典的7辐进气格栅、凹凸有致的线条以及宽大的轮胎，依然得以延续。

　　在引进到国内的大切诺基中，无论是3.7升车型还是5.7生车型，它们的大灯都是普通的卤素光源，并且也没有时下流行的更能够增加光照效果的带透镜灯头。而2011款大切诺基明显改进了这项配置，将头灯部分升级为带透镜的HID氙气放电大灯。

　　2011款大切诺基车身侧面的线条则与现款大切诺基近乎相同，当然任何人一眼看过去都会认为新一代车型会更加顺眼。原有车型车尾单侧排气管被新款车型的左右双出式镀铬排气管代替。

　　克莱斯勒表示新款大切诺基将搭载Pentastar V6引擎或HEMI V8引擎，这也是现有V8 HEMI引擎的升级版本，将更加注重燃油经济性和动力性的提升。另一款V6引擎最大功率209kW、扭力峰值353Nm，燃油经济性比现款车型提高11%，而顶配HEMI V8引擎最大功率268kW、扭力峰值520Nm。

　　内饰部分能够明显感觉到Jeep针对时下大型SUV市场客户群体喜好所做出的改善，因为原有车型确实是太过于单调和粗糙了。而新款车型的内饰配以浅米色色调以及精致的真皮座椅和内饰衬板以及实木装饰，对于不太喜欢越野的消费者来说一定会更加喜欢Jeep。

　　现款Jeep车型虽然已经将人性化设计考虑的非常周全，也使用到了无钥匙点火系统。不过新款车型将会一次性升级为按键式点火系统，将科技感和人性化设计进行到底，方向盘上全部的按钮都被设计在了正面而非老款车型的背面。

　　科技配置大幅提升的2011款大切诺基融入了许多高端车型的配置，例如坡道缓降控制、悬架高度调节、行驶状态选择控制。这套系统的加入相信一定会提升Jeep大切诺基在同级别车型中的竞争力。

　　车内不仅为前排乘员提供了丰富的舒适和娱乐设施，同时为后排乘客还提供了独立空调出风口、座椅加热和杯托等人性化设计。后排座椅的靠背可以放倒或者调节倾角，让车辆拥有更多的载物空间或是让乘员在旅途中感到更加舒适。

Jeep指南者

　　7幅直瀑式水箱隔栅是Jeep的“家族脸”，即便是一个不懂车的人在看不到车标的情况下也一定不会认错。指南者的外观设计融合了Jeep家族全部车系的“优势资源”。两个大号的卤素大灯与保险杠下方的雾灯相呼应——这一设计来自上一代Jeep自由人。在我看来指南者的前脸特征到底是复古还是时尚的确很难界定，总之它深深的吸引着我。

　　2.4升豪华型所装配的18寸轮胎和亮银色铝合金轮毂十分霸气；外后视镜外壳为硬质塑料制成没有进行喷漆处理大概是出于实用的考虑，不过换作与车身同色的应该更为妥当。尾部以及尾灯的设计与全新大切诺基异曲同工，线条饱满而宽大。在该车的标准配置中没有出现倒车雷达一项，但在实际的体验中这的确是一个问题：由于车尾上翘和过小的尾部车窗导致指南者在倒车时的视野并不理想，我的建议是买一个原厂的后倒车镜，以弥补后方1.4米以下的视线盲区。

　　新款指南者在内饰给上有了明显的改进，整体黑色的内饰色彩略搭配米黄色座椅和镀铬亮条的中控台，感觉上比老款车型舒服了很多。虽然内饰选材仍然给人以塑料感很强的感觉，但是作为一款更强调越野性的车型来说这种务实的选择也许才是最实用的。

　　四驱模式锁定按钮从挡把的前面设计到了更靠后的位置，这个变化对于车主的日常使用来说倒是没有什么影响。短暂的接触让我对指南者有了初步的认识，如果你喜欢载着家人、朋友在周末去享受郊外的空气；如果你渴望征服眼前的崎岖道路；如果你需要自己足够个性，指南者是一个不错的选择。

Jeep牧马人

　　Rock-Trac机械式四驱系统是Jeep专为牧马人Rubicon(罗宾汉)所设计的。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。理论上，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。

　　Jeep牧马人Rubicon的售价要比Sahara(撒哈拉)贵上数万元，而在外观的直观区别就是在发动机罩上方两侧的“RUBICON”标志。不过对于驾驶它的的车主来说通常情况下这台Rubicon的确没有什么不同，不过请相信Rubicon因为它可以带你走得更远。

　　Jeep牧马人Rubicon的前后半轴都采用“硬轴”设计，普通轿车所应用的半轴设计在一般路况下完全没有问题，但如果遇到硬物撞击则会如同我们的手脚一样不堪一击。牧马人系列车型的硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构，能够从容的应对恶劣路况下道路对于车辆底盘的摧残，尤其是坚硬的石头。

　　牧马人V6引擎带来的146Kw/315N.m动力和4速自动变速器、ROCK-TRAC四驱系统和17寸公路越野两用轮胎的标准配置。Rubicon与Sahara的最大区别除了前、后差速器锁之外，Rubicon的4驱系统更可以将引擎动力放大4倍，让它轻松成为一个拥有1260Nm扭矩的猛兽，在这种情况下几乎没有任何情况是Rubicon做不到的。

　　4速自动变速器带有适应四驱模式的低速挡位，手动分动箱用来结合或分离前桥的传动连接。Rock-Trac机械式四驱系统，配合中控面板上的按钮进行操作。四驱低速（4L）模式以及它所配备的前、中、后三个差速锁，可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。

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wwwerw 金币 +5 好图，一点心意，特此鼓励！！ 2010-2-3 09:26

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2楼大中小发表于 2010-2-3 10:36 只看该作者

大切诺基确实比以前票练多了，无论是外形还是内饰，尤其是内饰做工上了个档次啊，指南者的内饰也比以前顺眼多了，以前那个太傻了

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